Oglasi

Posljednji američki let Boeinga 747, prvog diva neba

Avion američkih predsjednika i masovnog turizma uskoro se oprašta od američkih putnika, gotovo 50 godina nakon prvog leta.
Delta Air Lines povući će 19. decembra Boeing 747 iz svoje putničke flote, nakon posljednjeg leta na liniji Seul - DetroitEPA

Ispisao je neke od najljepših stranica u historiji avijacije i postao avion američkih predsjednika i masovnog turizma. Boeing 747 uskoro se oprašta od američkih putnika, gotovo 50 godina nakon prvog leta.

"Boeing 747 dao je svijetu krila. Smanjio je svijet", rekao je za AFP Michael Lombardi, stručnjak za historiju kompanije Boeing, kojoj je taj leteći div bio zaštitni znak. 

"Odjednom se moglo putovati iz Londona do Singapura. Svijet je postao dostupan u manje od 24 sata", dodao je stručnjak za avijaciju Michel Merluzeau.

Delta Air Lines povući će 19. decembra Boeing 747 iz svoje putničke flote nakon posljednjeg leta na liniji Seul-Detroit. Od tog datuma nijedna američka aviokompanija neće više imati '747' namijenjen prijevozu putnika.

'Kraljica neba'

Lufthansa, British Airways i Korean Air Lines će ih, međutim, i dalje posjedovati.

Za oproštaj, Delta nudi i letove, uključujući jedan 20. decembra, za više svojih djelatnika i vjernih klijenata, za što su karte razgrabljene putem online aukcije, što dokazuje nostalgiju hiljade zaljubljenika u taj avion koji se već nalazi u najvećim muzejima aeronautike, čak i prije penzije.

"Ovo je kraj jednog doba", smatra Bob van der Linden, s odjela za aviosaobraćaj i svemir muzeja Smithsonian iz Washingtona. "To je avion koji je omogućio da putovanja avionom budu dostupna širokoj javnosti."

"Velik je, jako udoban, ima stube. Prozori su dalje od vas, ima mjesta, možete se opustiti", dodao je van der Linden.

Nazvan "kraljicom neba" ili "Jumbo Jetom", 747 je lako prepoznatljiv po zadebljalom prednjem dijelu trupa. Može, ovisno o verziji, prevoziti više od 600 putnika, ima četiri motora i dva nivoa sjedala za putnike, od kojih je ona viša namijenjena prvoj klasi.

Zamišljen kako bi se odgovorilo na ekspanziju u zračnom prijevozu i ublažio problem zagušenja aerodroma, 747 je otvorio put drugom nebeskom divu, Airbusu A380, koji je stavljen na tržište 2005. godine, ali ga američke aviokompanije zaobilaze.

Najveći do dolaska A380

Projekt je nastao kada je Juan Trippe, osnivač Pan Ama, početkom 1960-ih pristupio svojem prijatelju Billu Allenu, predsjedniku Boeinga.

"Prvobitna zamisao bila je da se uzmu dva trupa poput onih aviona 707 (tada najvećeg) i da ih se stavi jedan na drugoga, no Boeingovi inženjeri shvatili su da to ne bi funkcioniralo jer bi bilo teško evakuirati putnike u hitnim situacijama", prisjeća se Michael Lombardi. Tada su se dosjetili velikog aviona s dva hodnika, koji će postati model za buduće avione za duge linije.

Pan Am je obećao da će kupiti avione, ali Boeing je u to vrijeme radio na više projekata: 707, 737 i nadzvučnom SST-u, koji nikada nije ugledao svjetlo dana. Kompanija je tada radila i na raketi Saturn za svemirski program Apollo. Boeing, koji je još morao pronaći i lokaciju za proizvodnju 747, zato je privremeno obustavio finansiranje tog projekta.

Prvi komercijalni let dogodio se u januaru 1970. godine, ali narudžbe su kasnile. "Tada je izgledalo da je 747 pogreška", rekao je Lombardi.

Ali nije bio i ostao je najveći putnički avion sve do dolaska A380.

Do danas je isporučeno nešto više od 1.500 aviona tog tipa, a oko 500 ih je još u upotrebi, po podacima kompanije Flightglobal Ascend. No te će se brojke smanjiti jer je njegovo održavanje skupo.

I dalje leti Air Force One

Boeing je odlučio da ga neće zamijeniti avionom iste veličine ili većim. Boeing 777, u komercijalnoj upotrebi od 1995, manji je (najviše 550 mjesta) i štedi gorivo jer ima dva motora.

"Iskreno, nema potražnje za avion koji mogu prevoziti puno putnika", rekao je u junu Randy Tinseth, potpredsjednik marketinga Boeinga.

Boeing će ipak nastaviti i dalje proizvoditi 747 za prijevoz tereta, vojne operacije i američkog predsjednika.

Donald Trump i njegovi nasljednici letjet će još neko vrijeme u slavnom Air Force Oneu, koji se zasniva na modelu 747-8. Američka ratna avijacija upravo je naručila dva primjerka tog aviona.

Izvor: Agencije

NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove autora komentara, a ne stavove Al Jazeere Balkans. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja jer takvi komentari neće biti objavljeni. Al Jazeera Balkans zadržava pravo da određene komentare obriše bez najave i objašnjenja.