Teslina revolucija u svijetu automobilizma

Pola sata uz američku kafu i Tesline baterije bile bi gotovo u potpunosti napunjene (Ustupljeno Al Jazeeri)

Piše: Almir Grebović

Crni petak, ili nekima poznati kao „Black Friday“ poznati je američki „festival jeftine kupovine“ koji dolazi četvrtog četvrtka u novembru. To je posebna praksa koju su uveli Amerikanci, a tokom tog „crnog“ dana pojedinci potpuno polude kupujući i ono što im treba i ono što im ne treba.

Na prodaju je sve što postoji, a cijene su obično bagatelne. Američko društvo je najrazvijenije potrošačko društvo na svijetu. Ljudi troše i što je njihovo i što nije. Ako nemaju, onda se zadužuju. To je u Americi jednostavno – kredit i to povoljniji nego igdje na svijetu. Amerikancima je to obično vrlo jednostavno i oni apsolutno uživaju u potrošačkoj blagodati. Oni u svom načinu življenja imaju najrazvijeniju takvu kulturu. U drugim krajevima svijeta, najveće gužve su pred izlozima, a najmanje na kasama. U Americi je to sasvim drugačije.

Amerikanci su u svoj potrošački mentalitet uveli i još jednu praksu, a to je kupovina stvari koje su u trendu i to sad i odmah i po svaku cijenu, čak i kad im ne treba. Zašto? Zato što je to novo i zato što većina hoće da budu prvi ili barem među prvih nekoliko stotina ili hiljada koji će nešto imati – novo, moderno i interesantno, mada ne mora biti toliko upotrebljivo. Može biti skupo. I treba biti skupo jer se tako bolje prodaje. Štaviše – najbolje!

iPhone! Koji broj? Od dva pa nadalje. Od svakog je krenuo rat među kupcima. Ljudi su pred prodavnicama, u šatorima, znali spavati po sedam dana samo da bi prvi dan rezervisali svoj primjerak iPhonea. Tako je kod njih u svemu. Ali iPhone je nešto drugo. Apple je od ljudi u potpunosti stvorio ovisnike i to sa samo nekoliko trikova i zakratko postao jedna od najbogatijih i najskupljih firmi na svijetu. Znate li koja je proizvodna cijena posljednjeg iPhonea? A znate li kolika je bila prodajna cijena iPhonea posljednje generacije? A znate li kolika je razlika? E zbog toga je Apple najbolja firma na svijetu. Vlastita promocija je najvažniji detalj svakog živog čovjeka na svijetu. Tome teže svi. Ali svi ne uspijevaju i to zato što nisu originalni, zapravo zato što nam ne pristupaju na originalan način… kao Apple! I jedino kao Apple. Ni prije ni poslije toga na cijelom svjetskom tržištu nije se dešavalo ništa slično.

A onda se svijetu „desila“ Tesla?! Kao grom iz vedra neba. Tesla Motors – automobilska kompanija koja se odlučila da proizvodi automobile koje će pogoniti isključivo električna struja. Samo jedna u nizu… Jedna od mnogih koji su rekli da mobilna budućnost neće biti ni u nafti, ni u benzinu ni u plinu, ni u vodiku….

Ali ok, i Renault i Volkswagen i Mercedes i cijela hrpa njih je u jednom trenutku počela izdvajati silan novac za razvoj automobila na električne baterije. Svi oni su „potpisali“ nepostojeći dokument koji je rekao da je električnom automobilu dovoljno da dnevno, bez dopunjavanja, pređe stotinjak milja. To je nekako bilo i logično, budući da su potrebe za prevozom većine moderne civilizacije upravo tolike.

Tesla trend

Zapravo, sve se u jednom trenutku pretvorilo u to da su kineski proizvođači tržištu počeli nuditi „kitove“ koji su u sebi sadržavali upravo ono što su ponudili svi. Svako je mogao to kupiti, čak i pojedinačno putem ebaya. Kad to imate, jednostavno je „zašarafiti“ svoje blatobrane i sjedišta i imati glatku, i bešumnu vožnju u dužini od stotinjak milja. Praksa je ipak pokazala da je to malo drugačije. Nije to bilo stotinjak milja nego otprilike pola. Pa dobro – i najduži put kreće prvim korakom, rekla bi mudra kineska poslovica, ali su svi oni čija historija traje više od sto godina na tržištu nastupili na poznati, „benzinski“, konvencionalni način. Tesla je od 2003. bila nešto drugo – pogazili su sve poznate principe i nastupili na jedan sasvim novi način, zapravo gradeći sasvim novi imidž na sasvim novi način – prvo u Americi. To je raj za one koji tržištu pristupaju na sasvim drugačiji i na nekonvencionalan način. Oni uvijek traže nešto novo. Oni se najlakše prilagođavaju nečem novom. Oni su lakmus-papir modernog „trženja“. Konačno, oni su prvi koji ponudu na tržištu cijene na „ekološki način“. Ne možda toliko zbog toga što su toliko zabrinuti za planetu, nego zbog toga jer je to moderno i zbog toga što se o tome govori na sva usta. Cijela Kalifornija, naprimjer, u potpunosti razmišlja na takav način. Tamo vas i smatraju potpuno zaostalim, ukoliko vozite konvencionalni automobil. U Kaliforniji su najveći državni poticaju za kupovinu automobila koji na bilo koji način zagađuju manje, ali to nije osnov. Osnov je definitivno trend.

Tesla Motors je od prije nekoliko dana konačno i dokazala da je za uspjeh najvažniji trend. A trend prvo treba neko nametnuti. Trend je nešto što vam nametnu i za što mislite na bez toga jednostavno ne možete.

Nakon njihovog prvog automobila, a bio je to mali kabriolet koji je vozio isključivo na struju i tako mogao preći čak petstotinjak kilometara, došao je i drugi, i treći , i četvrti…. I svi su bili na struju. Od samog početka razvoja Tesla Motors je svoj posao promovisala isključivo na Internetu, bila okrenuta isključivo onima koji su neizostavno htjeli da budu na kormilu najnovijih tehnoloških dostignuća, kada su u pitanji tekovine modernog doba, uvijek akcent stavlja na to da su njihovi automobili potpuno čisti i potpuno bezopasni za okolinu…. Ostatku svijeta se to u jednom trenutku činilo igrarijom, a naftni lobiji na sve načine (uostalom onako kako to i danas čine) perfidno pokušavali rušiti svaki njihov potez. Dušebrižnici su ih istog trenutka počeli zaskakati time da i njihove automobile pokreće struja koju proizvodi ili prljavi ugalj ili još prljaviji uranijum. Ali nisu bili upravu.

Tesla je nastupala sasvim sama i bila u apsolutno svom svijetu. Tesla je širom Amerike počela graditi mini solarna polja i mjesta na koja će dolaziti kupci njihovih automobila i potpuno besplatno puniti baterije. To je bio izvrstan potez. Pola sata uz američku kafu i Tesline baterije bile bi gotovo u potpunosti napunjene. A za razliku od svih drugih, svaka Tesla je sa jednim punjenjem umjesto stotinjak milja na papiru, u stvarnosti mogla preći čak i tristotinjak milja (oko 500 km najviše). I to je ono što je, zapravo, zapalilo Ameriku. Sloboda, kakvu inače vole u Kolumbovom svijetu, ostvarena je i sa Teslom, a ne sa ogromnim američkim automobilima koji i sa prepunim rezervoarima mogu preći manje kilometara od bilo koje Tesle. A kupci su imali osjećaj da se „voze“ u Iphoneu. I to je imidž. I to je ono što su baš u Tesli priželjkivali. Imidž iPhonea. Imidž proizvoda koji možda i nije najbolji i najkompletniji na svijetu, ali ga je Apple u svijesti ljudi načinio najpoželjnijim proizvodom na svijetu. To Tesla definitivno postaje ovih dana.

Tesla je ta koja će u svijet automobila, prvi put nakon 150 godina historije kakvu poznajemo, donijeti istinsku revoluciju. Tesla će definitivno postati ta koja će promijeniti svijest ljudi – negdje zbog brige za okolinu a negdje zbog kalkulacije troškova, ali najviše zbog trenda kojeg su uspjeli usaditi u svijest potrošača.

Crni petak u aprilu

Istinska manifestacija revolucije krenula je 3. aprila ove godine. Da, bio je petak, ali nije bio četvrti petak u novembru. Nije bio taj „crni petak“. Ipak, dva dana prije toga ispred jednog Teslinog salona u Americi, prvi „kamper“ razapeo je šator, pripremio nešto suhe hrane, stavio hiljadu dolara u džep i čekao. Čekao je da bude prvi kupac novog Teslinog automobila koji još nije bio ni predstavljen. Nakon njega, došao je i drugi „kamper“, pa treći pa, četvrti, pa peti… I tako ih se naredalo nekoliko stotina. Ali euforija nije stala samo ispred toga salona. Ispred svih Teslinih salona u Americi dešavala se identična stvar. Svi su čekali osam sati ujutro da polože svojih hiljadu dolara kao predujam za kupovinu najnovijeg Teslinog automobila kojeg još niko nije ni vidio. I tako je i krenulo. Samo u prvih 24 sata, Tesla je primila čak 115.000 narudžbi za svoj takozvani Model 3. No, na tome nije stalo. Tri dana nakon toga za Teslu 3 je čak 325.000 kupaca položilo avans od 1.000 dolara. Tako je Tesla samo u prvoj sedmici potencijalno zaradila 14 milijardi američkih dolara. Ovo je definitivno najkomercijalnije lansiranje jednog proizvoda u historiji čovječanstva. Posljednji koji su naručili ovaj proizvod svoj Model tri mogu očekivati tek za 4 godine. Naime, kapaciteti proizvodnje su za sada toliko ograničeni. No, to je najmanje važno, jer je i taj 325-hiljaditi kupac upisan je na listu onih koji su se među „prvima“ opredijelili za revoluciju. Ipak, nisu svi iz Amerike. Nešto „revolucionara“ je iz Australije, ali i iz Evrope.

Interne procjene su bile da će do kraja ove godine Teslu Model 3 naručiti 120.000 kupaca. Neki nezavisni analitičari procjenjivali su da će Model 3 do kraja godine naručiti samo 55.000 kupaca.

Već treći dan, dan u kojem se saopšteni prvi zvanični podaci o naručenim količinama, automobilska industrija je pretrpjela najveći potres u historiji. Tesla Motors, sa historijom „kratkom“ svega jednu deceniju potpuno je porazila, recimo Mercedesa. Brend sa gotovo neograničenom količinom novaca za razvoj, ali sa konvencionalnim pristupom stvaranju imidža, odjednom se našao na koljenima. I Mercedes i BMW, naprimjer, u ponudi imaju električne automobile, ali nemaju imidž koji će stotine hiljada kupaca samo u jednom jutru postaviti pred njihove salone.

Revolucija je to što je trenutno najbolji električni automobil na svijetu u Americi dostupan za samo 35.000 dolara, ali je većina svoj primjerak naručila za cijenu od 42.000 dolara.

Revolucija je to što je nova Tesla sada dvostruko jeftinija nego prethodna. Nije toliko luksuzna, ali zadovoljava potrebe većine korisnika automobila. Oblikom je između sedana i kvazikupea. Ima 4 vrata i pet sjedišta i sa jednim punjenjem baterija može preći oko 350 kilometara, a od od 0 do 100 km/h ubrzava bolje nego većina sportskih automobila današnjice – za 6 sekundi.

Tesle gotovo da i nemaju zvuk, ali su snažne i brze. Čak i prebrze. Možda i nisu trebale biti, ali su i ovim pokazali da su u stanju napraviti automobil brži i od Ferrarija. Nekima je i to važno. Principi pogona električnom strujom su sasvim drugačiji od onih na benzin. I sve je to nešto što je snažno utjecalo na kompletan imidž.

Tesla 3 nije sportski automobil. Sasvim je „običan“ – poput Škode Octavije, recimo. Tesla 3 je zamišljena da bude automobil za svakoga, automobil za široke narodne mase, kakvim je nekad, prije sto godina bio Ford Model-T.

Tesla 3 je automobil koji će Tesla Motorsa ili dići do zvijezda ili će ga potpuno uništiti. Sredine očigledno nema.

Izvor: Al Jazeera